Детали подвески PARTRA
Шарнирное соединение не менее важный элемент подвески наряду с пружинами амортизаторами и рычагами. Вот какие функции выполняет подвеска:
- Удерживает вес автомобиля
- Сглаживает воздействие дорожных неровностей
- Сохраняет предусмотренное конструкцией положение кузова относительно дороги
- Передает тяговое усилие между дорогой и автомобилем: движение/ускорение, торможение, поворот
- Гасит вибрации от дорожного полотна
- Контролирует крены и клевки
- Поддерживает постоянный контакт колеса с дорогой
Шарнирные соединения, втулки и сайлент-блоки обеспечивают надежную связь между всеми элементами.
Шарниры рулевых тяг передают управляющее усилие от рулевого механизма на управляемые колеса.
Рычаги и тяги, растяжки — передают реакции между дорогой и автомобилем. Поддерживают заданную ориентацию и траекторию перемещения колеса относительно кузова.
Сайлентблоки, втулки, опоры — изолируют кузов и салон автомобиля от вибраций. Обеспечивают эластокинематическую связь подвески и кузова.
Почему каждый элемент подвески так важен?
Износ и несвоевременная замена шарнира рулевой тяги, шаровой опоры, сайлент-блоков приводит к невнятному управлению, запаздыванию реакции автомобиля на управляющие действия, склонности к потере траектории. Появление свободного хода в соединениях приводит к разрегулированию параметров установки колес, износу шин и биениям.
Корпуса шарниров и рулевые наконечники выполнены из стали 45, распространенного конструкционного материала, который повсеместно используют в машиностроении, например для кулачков, шестерен коробок передач и редукторов. Пальцы шарниров сделаны из стали 40Х, из которого во всем мире изготавливают коленчатые и распределительные валы, шестерни трансмиссий, зубчатые рейки и т.д. Шарниры PARTRA также изготовлены их этих материалов, что снимает любые вопросы о надежности и качестве материалов. Равно как и защитный чехол (пыльник) шарнира.
Защитный чехол шарнира, или как его часто называют, пыльник, сделан из неопрена – разновидности синтетического каучука, эластичного и водонепроницаемого, что, кстати, сделало его идеальным материалом для гидрокостюмов. Ну а мы используем еще одно выдающееся свойство неопрена – удивительную морозостойкость, которую в том числе подтвердили тесты журнала «Движок»: наш чехол выдержал разрушающий удар при температуре –50°С! Это значит, что даже в самых суровых условиях Заполярья шарниры PARTRA надежно защищены от растрескивания и потери герметичности.
Что еще интересно знать о деталях подвески PARTRA. Все корпуса деталей защищены катафорезным покрытием. Катафорез — это электрохимический метод нанесения красочного покрытия мокрым способом. Этот способ по своим характеристикам намного превосходит электростатическую окраску в камере. С помощью электрофореза удаётся достичь глубокого проникновения частиц краски в углубления и поры, что гарантирует исключительную коррозионную стойкость детали.
И еще немного о смазке шарниров.
Количество смазки, заложенное при изготовлении, оптимально и не требует обновления или дополнения перед установкой. Любой демонтаж пружинных фиксаторов с шарнира нарушает герметичность соединения, так как пружины-фиксаторы одноразовые и установлены на автоматической линии. Даже если проведенная в условиях автосервиса операция по дополнительной смазке внешне выглядит успешно, то при нагревании шарнира и перемещении пальца относительно сопряженной детали, например, поворотного кулака стойки, дополнительный объем создает повышенное давление под чехлом, из-за чего чехол перестает быть герметичным. То есть смазка, будучи несжимаемой, преодолевает усилие фиксаторов, выходит наружу и разгерметизирует соединение. Остальное вполне очевидно: влага и абразив кратно снижают срок службы такого шарнира. Не разбирайте шарниры, так они прослужат намного дольше!
